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四柱液压机液压缸的基本结构设计概述

四柱液压机液压缸的基本结构设计概述

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-05-24 22:45    浏览量:

四柱液压机液压缸的基本结构设计概述

四柱液压机液压缸的类型

一、液压缸的类型

四柱液压机液压缸选用双作用单活塞杆液压缸,活塞在行程终了时缓冲。因为工作过程中需要往复运动,从图可见,油缸被活塞头分隔为两腔,侧面有两个进油口,因此,可以获得往复的运动。实质上起到两个柱塞缸的作用。此种结构形式的油缸,在中小型液压机上应用最广。

 

二、钢筒的连接结构

在设计中上、下缸都选择法兰连接方式。这种结构简单,易加工,易装卸。上缸采用前端法兰安装,下缸采用后端法兰安装。

缸口部分采用了Y形密封圈、导向套、O形防尘圈和锁紧装置等组成,用来密封和引导活塞杆。由于在设计中缸孔和活塞杆直径的差值不同,故缸口部分的结构也有所不同。

 

三、缸底结构

缸底结构常应用有平底、圆底形式的整体和可拆结构形式。

平底结构具有易加工、轴向长度短、结构简单等优点。所以目前整体结构中大多采用平底结构。圆底整体结构相对于平底来说受力情况较好,因此,在相同应力,重量较轻。另外,在整体铸造的结构中,圆形缸底有助于消除过渡处的铸造缺陷。但是,在液压机上所使用的油缸一般壁厚均较大,而缸底的受力总足较缸壁小。因此,上述优点就显得不太突出,这也是目前在整体结构中大多采用平底结构的一个原因。然而整体结构的共同缺点为缸孔加工工艺性差,更换密封圈时,活塞不能从缸底方向拆出,但由于较可拆式缸底结构受力惜况好、结构简单、可靠,因此在中小型液压机中使用也较广。

在设计中选用的是平底结构。

 

四、油缸放气装置

通常油缸在装配后或系统内有空气进入时,使油缸内部存留一部分空气,而常常不易及时被油液带出。这样,在油缸工作过程中由于空气的可压缩性,将使活塞行程中出现振动。因此,除在系统采取密封措施、严防空气侵入外,常在油缸两腔最高处设置放气阀,排出缸内残留的空气,使油缸稳定的工作排气阀的结构形式包括整体式和组合式。在设计中选用的是整体式。

整体式排气阀阀体与阀针合为一体,用螺纹与钢筒或缸盖连接,靠头部锥面起密封作用。排气时,拧松螺纹,缸内空气从锥面间隙中挤出,并经斜孔排出缸外。这种排气阀简单、方便、但螺纹与锥面密封处同心度要求较高,否则拧紧排气阀后不能密封,会造成泄露。

 

五、缓冲装置

缓冲装置的工作原理是使钢筒低压腔内油液(全部成部分)通过节流把动能转换为热能,热能则由循环的油液带到液压缸外。

缓冲装罝的结构有恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置。在设计中我采用的是恒节流面积缓冲装置,此类缓冲装置在缓冲过程中,由于其节流面积不变,故在缓冲开始时,产生的缓冲制动力很大,但很快就降低下来,最后不起什么作用,缓冲效果很差。但是在一般系列化的成品液压缸中,由于事先无法知道活塞的实际运动速度以及运动部分的质量和载荷等,因此为了使结构简单,便于设计,降低制造成本,仍多采用此种节流缓冲方式。

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